新能源车企陷入涨价潮，蔚来仍坚守原价
新能源车企陷入涨价潮，蔚来仍坚守原价，近日由于原材料涨价，多家车企和新能源车型宣布涨价，蔚来则表示价格稳定对用户利益对市场都有好处，新能源车企陷入涨价潮，蔚来仍坚守原价。
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车企涨价潮还在继续，这一次加入的是岚图。
3月24日，岚图汽车宣布调整岚图FREE价格。
岚图表示，受到原材料价格大幅上涨因素影响，将于3月31日公布价格调整方案，并承诺在此之前预定的用户，不受此次价格调整的影响。
而就在一天前，五菱汽车刚刚宣布了调价。
和岚图一样，五菱调价的原因也是原材料价格上涨，售价调整幅度为4000元到8000元不等，3月24日0:00起正式生效。
同日，理想汽车也宣布将理想ONE的价格由目前的33.8万元上调至34.98万元，。
《国际金融报》记者统计，3月以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，而导致价格调整的原因几乎都指向原材料价格的暴涨。
2022年以来，和新能源车相关的重要原材料价格均创造历史新高，其中（伦敦金属交易所（LME）的期镍单日涨幅超过70%，2022年以来涨幅达到290%，收盘价突破5万美元/吨。3月8日期镍价格一度触及10万美元/吨关口，日内最大涨幅接近110%。
除了镍资源外，电池级钴、碳酸锂价格也在飞速上涨，2021年1月电解钴现货均价为27万元/吨左右，现如今已经突破54万元/吨，涨幅达100%。同样，2021年1月碳酸锂价格在5万元/吨左右，而到今年3月，均价涨至50.04万元/吨，翻了10倍。
今年1月份，新能源汽车也发生了一波涨价潮，不同于此次，彼时调价的原因主要是受到补贴退坡因素的影响。而这次上调几乎都是原材料和芯片价格大幅上涨的原因。正因如此，有专业人士表示，供求关系难以在短时间内改善，原材料的价格或会仍处于高位，成本压力最终传导至汽车本身销售，涨价目前已经成为大趋势。
涨价对于不同车企影响也各异。上述业内人士表示，对于品牌力强的车企影响有限，但品牌力相对较弱的车企可能会因为价格波动而造成客户的流失。
一片“涨”声之下，仍有坚守者。
截至目前，蔚来汽车尚未传出涨价的消息，3月21日蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发声“蔚来不涨价，至少目前还没这个打算”。
蔚来方面表示，价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期蔚来没有涨价的打算。
目前国际原材料价格包括芯片供需情况，让整个供应链成本较之前发生了很大的变化，蔚来也会根据客观环境变化灵活决策。
3月21日还在“纠结”是否涨价的岚图已于3月24日官宣了调价信息，市场好奇蔚来汽车能否扛到最后？
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蔚来今天发布了截至 2021 年 12 月 31 日的第四季度及全年财报。蔚来四季度总收入为人民币 99.007 亿元（合 15.536 亿美元），比 2020 年第四季度增长 49.1%。蔚来 2021 全年净亏损 40 亿元，同比收窄 24.3%。
蔚来汽车董事长李斌在四季度及全年财报会上表示，目前蔚来还没有提价，当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。
蔚来在去年四季度开始走三元锂电池 + 磷酸铁锂电池的路线，由于成本优势而对汽车毛利提升有所帮助，另外销量提升也起到分摊成本的作用，但动力电池及大宗品上涨对毛利带来负面影响。考虑到原材料涨价的因素，全年毛利目标仍然定在 18%-20%。
曾报道，近日由于原材料涨价，多家车企和新能源车型宣布涨价，蔚来则表示价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期蔚来没有涨价的打算。
针对近期碳酸锂价格飙涨的现象，李斌表示：“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距，近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事。”
在业绩电话会上，蔚来透露，近期将发布基于蔚来第二代技术平台 NT2 的首款 SUV 车型 ES7。这款新产品定位于中大型高端五座 SUV 市场，计划于今年三季度开启交付。
关于第二生产基地，蔚来方面表示，位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地的厂房建设和设备安装已基本完成，调试工作进展顺利。第二生产基地规划生产能力为 60JPH，计划于今年第三季度正式投产，生产的首款车型为 ET5。3 月 16 日，首台 ET5 试制车已于试制中心下线。
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蔚来汽车公司3月25日发布了截至12月31日的2021财年第四季度及全年未经审计财报。财报显示，蔚来汽车第四季度总营收为99.007亿元(人民币，下同)(约合15.536亿美元)，同比增长49.1%；归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为21.792亿元(约合3.420亿美元)，同比扩大46.0%。
据悉，蔚来董事长李斌在四季度及全年财报会上表示，目前蔚来还没有提价，当前没有提价的'想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。蔚来在去年四季度开始使用三元铁锂电池，由于成本优势而对汽车毛利提升有所帮助，另外销量提升也起到分摊成本的作用，但动力电池及大宗品上涨对毛利带来负面影响。考虑到原材料涨价的因素，全年毛利目标仍然定在18%-20%。
据此前报道，3月24日晚，上汽通用五菱官方宣布，对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整。此次价格调整将于3月24日零时起生效，上调幅度为4-8千元不等。
3月19日晚，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。
此前，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。
其中，小鹏汽车价格调整后，补贴前售价上调幅度为10100元至20000元；
哪吒汽车旗下全系车型涨价3000元至5000元；
几何汽车旗下几何APro、几何C、EX3的官方指导价上调3000元至7000元不等；
零跑汽车也将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整，涨价幅度达2万元至3万元。
奇瑞新能源旗下的小蚂蚁，长城欧拉旗下的好猫，广汽埃安的AION Y、AION V等车型的售价在近期也有不同程度的上涨。
3月16日，比亚迪汽车对其王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度从3000元至6000元不等，涉及10款车型共39款配置，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的主要为纯电动车型。其中，刚上市不久的海豚、元PLUS等最新车型也在涨价范围之内。
值得注意的是，这已经是比亚迪今年以来第二次官宣调价。今年1月份，因原材料价格大幅上涨以及新能源汽车购车补贴退坡等影响，比亚迪已对旗下新能源车型官方指导价进行过一轮涨价，上调幅度从1000元至7000元不等。
涨价更猛的是特斯拉。3月17日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版起售价提高至31.69万元，上涨1.506万元。
而这已经是今年3月份以来特斯拉中国对旗下产品第三次上调价格。3月15日，特斯拉中国刚进行完一轮调价，Model 3后轮驱动版、高性能版起售价分别上涨1.42万元、1.8万元，Model Y的长续航版、高性能版起售价则分别上涨1.8万元和2万元；3月10日，特斯拉中国也曾对上述Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版进行调价，起售价各上涨1万元。
油价连续上涨，很多网友都编段子调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有网友表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。而现在，不少网友表示，现在的油价让我开不起油车，买不起电车。
