锂采购成本攀升，特斯拉未来或自主开矿
锂采购成本攀升，特斯拉未来或自主开矿，据基准矿产情报公司 的数据，去年锂价上涨幅度超过 480%。锂原材料持续大幅上涨，给汽车产业带来更多的成本。锂采购成本攀升，特斯拉未来或自主开矿。
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当地时间周五特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在个人社交媒体上发文称，特斯拉可能会直接大规模打入锂矿开采以及提炼领域，因为作为制造电池的关键元素，锂价已经达到了“疯狂”水平。
马斯克在Twitter上写道：“锂价格已经达到了疯狂水平。除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域。”“锂元素本身并不存在短缺局面，在地球上几乎到处都是，只是开采和提炼的速度很慢。”
马斯克是在回应一条推文中这样说的。此前一条推文展示了过去20年每吨锂的平均价格，自2021年以来锂价开始大幅上涨。根据基准矿产情报公司(Benchmark Mineral Intelligence)的数据，去年锂价上涨幅度超过480%。
据美国内政部(U.S. Department of Interior)下属的美国地质调查局(U.S. Geological Survey)称，美国各地确实都存在锂矿。
锂在电动汽车电池中很有应用价值。作为最轻的金属，锂也是密度最小的固体元素，这意味着锂电池具有较高的`功率重量比，这对于电动汽车的续航非常重要。
这并不是马斯克第一次提出特斯拉要自行生产锂的想法。
此前有报道援引知情人士的话说，2020年，在收购一家锂矿公司的交易失败后，特斯拉取得位于内华达州一处锂矿的开采权。
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近期，锂原材料持续大幅上涨，给汽车产业带来更多的成本。电池是电动汽车的核心部件，占整车总成本的40%以上。随着近年来新能源产业的爆发，电池原材料价格不断上涨，让特斯拉降本降价的经营策略难以为继。
马斯克个人推特回复称，锂的价格已经达到了疯狂的水平！特斯拉实际上可能不得不直接进入大规模的采矿和精炼行业，除非成本有所改善。锂元素本身并不短缺，因为锂几乎在地球上无处不在，但提取/精炼的速度很慢。
据基准矿产情报公司 （Benchmark Mineral Intelligence） 的数据，去年锂价上涨幅度超过 480%。
上个月，马斯克曾表示了对电池的担忧。3月24日，马斯克预计明年（电动车）电池生产将面临“挑战”，电池将在2-3年内成为阻碍特斯拉发展的“限制因素”。
特斯拉更是半月内喜提两大超级工厂开工——柏林工厂和得州工厂。
当地时间4月7日，特斯拉得州工厂正式开工，占地面积达12000亩，是目前特斯拉四大工厂中占地面积最大的工厂，工厂面积大约是上海超级工厂的4倍，是特斯拉首个生产4680电池的工厂，将生产Model Y、Model 3以及电动皮卡车Cybertruck等车型。当地时间3月22日，特斯拉柏林工厂正式开工，将为欧洲市场提供更多的产能，加快欧洲市场的交付，节省出口费用。
特斯拉拥有了两大规模生产工厂，紧接着作为汽车重要部分，动力电池的供应和成本将是特斯拉接下来要考虑的事情。
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日前，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上公开表示：“锂价已经涨到疯狂的水平，特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务，除非成本压力有所缓解。”马斯克认为，锂元素本身并不短缺，地球上几乎无处不在，但开采、提炼锂的速度很慢。
值得注意的是，此前《财富》杂志便援引知情人士消息称,早在2020年特斯拉便获得了在内华达州的锂矿开采权。
成本是特斯拉选择亲自下场采矿的重要原因。电动汽车行业专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence统计显示，锂价在过去一年已经飙涨490%，国内电池级碳酸锂(99.5%)价格仅年初至今已经上涨了80%。
2020年全球锂（碳酸锂）消费量约40万吨，且呈持续增长态势，预计2025年全球锂的市场空间将增长至117万吨LCE，年均复合增长率高达28%。
在2020年之前，由于传导机制影响，多个锂矿出现了经营困难并宣布停产，全球整体锂资源供给没有新增，而停产后复产矿山投产也需要2-5时间。2022年，锂矿产能仍旧难以放量，澳洲2022年整体增量对应的碳酸锂产能在5万吨左右，南美盐湖也有望新增5万吨。
机构指出，2022年新增锂资源产量少，全球锂资源供需缺口约3.4万吨LCE，后期的供给缺口可能会越来越明显，预计2030年全球将有50%的锂资源缺口。
从海外矿山供应周期较长，矿山从发现到投产的所需时间平均为16.9年，而现阶段全球待开发矿山多处于可行性研究阶段，由此推测这一部分锂矿将于2024-2026 年左右投产。短期内，锂市场依旧偏紧，中期来看，上游锂矿开发周期较长，资源供给短缺格局预计将难有改变。
全球锂矿需求量快速上涨的趋势下，企业不断加快锂资源开发，车企也不短布局上游领域。2021年7月，美国通用汽车宣布，将协助开发位于加州的一处地热卤水；
今年1月，根据智利矿业部通过电子邮件发送的声明，比亚迪中标智利此前发起的40万吨锂矿合约招标活动中的合约；3月，比亚迪斥巨资投资盛新锂能，双方将就原材料购销、原材料加工、技术、矿产资源、产业链资源等方面展开合作。
同时，废旧锂电池回收利用也成为缓解原材料供应紧张的重要方式。2月，一汽全资子公司一汽资产经营管理有限公司与天奇股份签订《合作框架协议》，双方将共同建立动力电池回收利用体系，共同搭建动力电池回收平台，加强对动力电池的追溯管理，共建共享回收服务网络。
同月，光华科技与奥动新能源汽车科技有限公司、松下电器（中国）有限公司在广州签署《战略合作协议》，三方将在电池银行、电池全生命周期资产运营管理、电池寿命延长、动力电池梯次储能利用和材料回收领域的合作。
机构认为，未来的锂资源回收是除了卤水和矿石提锂之外的第三大锂资源的来源
